Виды санок
"По целевому назначению снегоходы делятся на четыре типа: спортивные, горные, туристические и утилитарные", -- объясняет "Деньгам" менеджер по продажам магазина "Бриг Моторс" Виктор Шаров.
Спортивные снегоходы -- это одноместные облегченные модели с увеличенной мощностью. В основном их применяют для гонок и активного отдыха.
Горные снегоходы имеют увеличенные грунтозацепы на гусенице -- высота резиновых выступов составляет порядка 50 мм, у снегоходов других типов их высота -- 20--30 мм. Когда снегоход поднимается в гору, гусенице для лучшего сцепления со снегом необходим больший упор.
Туристические снегоходы наиболее комфортабельны: они имеют мягкую ходкую подвеску, богатую отделку, широкий опцион датчиков на приборной панели, подогрев для рук. Даже для пассажира, сидящего сзади, предусмотрен подогрев боковых ручек, за которые он держится. Туристический снегоход предназначен для поездок по подготовленным дорогам.
Утилитарные или рабочие модели вмещают больше пассажиров, имеют багажное отделение, к ним можно присоединить прицеп -- сани. Мощность утилитарных моделей обычно составляет 40--60 л.с. И главное -- эта "рабочая лошадка" имеет широкую гусеницу -- 508 мм, что позволяет ей проходить по свежевыпавшему снегу. У горных, спортивных и туристических моделей ширина гусеницы составляет 380 мм. На рабочем снегоходе можно ездить по лесу, замерзшей реке, пересеченной местности и горным склонам. Утилитарный снегоход может буксировать груженые сани, например, с рыбой, дичью или дровами. Пограничники и егеря в холодных широтах Канады и Америки, используют именно утилитарные снегоходы.
"У снегоходов есть два основных типа подвесок: телескопические и многорычажные. Многорычажная подвеска имеет больший ход, она мягче и комфортней. Телескопическая подвеска полностью закрыта лыжей. Для спорта лучше подходит многорычажная, а для работы и охоты -- телескопическая", -- объясняет г-н Шаров.
В Украине можно купить доступные российские снегоходы "Тайга" и "Буран", а также более дорогие BRP и Yamaha. "Цена снегохода зависит от его специфики и производителя. Последние годы в Украине наблюдается устойчивый рост спроса на российские снегоходы "Тайга", -- отмечает г-н Шаров. Многоцелевой снегоход "Тайга" стоит около $5 тыс. в зависимости от комплектации. Разработанный на основе западных образцов, он привлекает хорошим соотношением цена/качество. "Тайга" -- двухместная скоростная машина, разработанная, как утверждают изготовители, для применения в наших условиях. Она имеет заднюю и пониженную передачу, подогрев рукояток. О российских снегоходах многие пользователи отзываются негативно, но их главное преимущество -- доступная цена. Поэтому эти машины имеют широкий круг почитателей и лихо конкурируют с иностранными "коллегами".
Г-н Штам рассказывает, что наиболее продаваемой в Украине моделью BRP является утилитарный Ski-Doo Skandic SUV-600 стоимостью $14,2 тыс. Он построен на платформе Yeti, оснащен четырехтактным двигателем Rotax V-800 и самой широкой гусеницей среди снегоходов, способной удержать его на глубоком снегу.

Что с ними делать?
Информацию о том, как содержать снегоход, можно найти в руководстве по эксплуатации -- книжке примерно на 100 страниц, которая в обязательном порядке выдается каждому покупателю "снеговика". "Ski-Doo очень выносливы и неприхотливы в эксплуатации. Ежегодное обслуживание машины обходится максимум в 200$. В эту сумму входит регулировка масляного насоса и карбюратора, а также проверка состояния системы охлаждения, вариатора и натяжения гусеницы, типичные для любого транспортного средства", -- объясняет г-н Штам.
"Ежегодно необходимо заменять тормозную жидкость и масло в редукторе перед сезоном простоя, а также масло в двигателе и масляном фильтре, если модель оснащена четырехтактным двигателем. Если снегоход эксплуатировать интенсивно, это может отразиться разве что на расходе топлива и соответственно масла, которое доливается в специальный бачок для дальнейшего впрыска в бензин и смазки в моделях с двухтактным двигателем", -- рассказывает г-н Штам.
Обслуживать снегоход нужно на сервисной станции дилера, при этом срок ожидания запчастей может быть очень долгим, поскольку, как правило, они поставляются раз в год.

Купи еще!
Езда на снегоходе чем-то похожа на детское катание с горки на санках: чтобы красиво пронестись на нем, сначала нужно как-то доставить агрегат к месту катания. Продавцы признаются, что каждому любителю снеговых "покатушек" приходится докупать еще и специальный автомобильный прицеп. Но эти затраты не так уж и велики по сравнению со стоимостью самого аппарата. Например, на одном из киевских авторемонтных заводов можно заказать прицеп на самосвальной платформе всего за 7 тыс. грн.
Еще примерно столько же придется выложить за амуницию для самого ездока. Ведь для поездок на снегоходе необходима специальная утепленная и непромокаемая экипировка. в Для прогулки на "сноумобиле" в экипировку от Bombardier можно одеться за $700--1600: комбинезоны -- $150--300, куртки -- $150--400, шлемы -- $250--600, ботинки -- $100--200, перчатки -- $60--100.
Наиболее "навороченные" варианты -- шлем с подогревом стекла и куртка с воздушной подушкой безопасности (при ударе она надувается и предохраняет "содержимое", то есть горе-экстремала от серьезных повреждений).
На экипировке можно сэкономить, используя обычную одежду для лыжников, однако специальный шлем и ботинки покупать придется все равно.

Почем покататься?
Срок службы снегохода -- до 5 лет. При благоприятном стечении обстоятельств -- если климат позволит -- в Украине на снегоходе можно кататься 8 уик-эндов в год, то есть примерно 40 за все время эксплуатации. Таким образом, если потратить на снегоход $15 тыс., стоимость дня прогулки составит $187,5. Снегоходы "едят" качественное топливо -- АИ-95, однако утилитарные модели российского производства вполне удовлетворяются и АИ-76 (ну откуда в тайге возьмется высокооктановый бензин?). У снегоходов сравнительно большой расход топлива -- около 15 л на 100 км, однако на фоне общих расходов эти затраты просто теряются.
Благодаря тому, что зимы как таковой в Украине не наблюдается, желающие обзавестись снегоходом именно сейчас могут вытребовать у дилера внушительную скидку. Тем не менее, зима -- не сезон для покупки снегохода, опытные пользователи следуют народной мудрости и покупают быстроходные сани летом.
Но вообще-то говоря, не обязательно платить такие деньги за удовольствие погонять по снегу. Если есть желание недорого накататься на нем на всю оставшуюся жизнь (или хотя бы на год), можно купить специальный тур, например, на снегоходах вглубь России, в живописные деревни Карелии. Туристические фирмы предлагают подобные путешествия за $1--1,5 тыс. в зависимости от длительности. Снегоходы, экипировка и потрясающие впечатления включены в стоимость. Зимние туры в Финляндию тоже дают возможность всласть покататься по широким финским озерам.

Горячий финский "чайник"
Несколько лет назад автору довелось на собственной шкуре испытать всю прелесть катания на снегоходе. Случилось это в Финляндии под конец марта. Снегу было примерно по колено, опыта вождения не то что снегохода, но даже автомобиля у новоявленного снегогонщика не было и в помине.
Примерно полчаса спокойный как тюлень финский инструктор объяснял, как трогаться с места и тормозить. Оказалось -- никак. В смысле: снегоход замечательно тормозит при сбросе газа -- гусеницей о снег, а ввиду наличия автоматической трансмиссии единственным инструментом управления скоростью является рукоять газа. Чтобы аппарат не сбежал от оплошавшего седока, придумана примерно та же уловка, что и на водных мотоциклах: к комбинезону крепится клипса, к клипсе -- шнурок, на конце которого привязан ключ зажигания. Если седок падает, ключ выдергивается из замка зажигания и мотор глохнет.
Катание по лесу или полю, даже по укатанным дорожкам, со скоростью свыше 20--30 км/час не рекомендуется -- разве только на очень хорошо знакомой трассе: слишком велик риск расшибить из-за пенька или канавки аппарат или себя.
На замерзшем озере, покрытом пологими снежными сугробами, удавалось вполне безнаказанно разгоняться и до 90 км/час (спидометр был градуирован до 140 км/час). Но все равно было страшновато -- отчего-то вспомнилось, что некогда на замерзшем подмосковном водохранилище демонический олигарх Борис Березовский влетел на снегоходе в камыши, перевернулся и изрядно повредил себе спину. Так что "вестись" на посулы вроде "новый, мощный двигатель разгоняет до 140км/час" не стоит. Тем более что агрессивные аппараты стоят агрессивных денег.
В процессе тест-драйва выяснилось, что экономить на амуниции ездоку не стоит -- лыжный комбинезон продуло бы напрочь, а отсутствие возможности активно шевелить телом не способствует согреванию. Не стоит экономить и на шлеме -- дешевые конструкции легко запотевают от дыхания, ерзают на голове и вообще -- неприятны на ощупь.
И еще: выдержать более 3--4 часов непрерывной езды способен только ярый фанат: постоянное и активное манипулирование рулем вроде мотоциклетного здорово изнуряет.
Тот самый финский инструктор на прощанье практически навязал визитку с координатами своей базы на берегу огромного озера -- километров 20 в ширину. За весьма умеренные деньги летом сулились водные мотоциклы и рыбалка с лодок, а зимой -- катание на снегоходах. Простой подсчет показывал, что ежегодные рождественские покатушки в недешевой Финляндии(с учетом платы за авиаперелет, отель, пиво, завтраки, ужины и аренду аппаратов - на неделю пребывания) обошлись бы за пять лет примерно в две трети цены пристойного снегохода.

Какие бывают «сноумобили»

Виды снегоходов

Сколько стоит покататься?

Новый снегоход -- $5--25 тыс.;

Специальная экипировка -- $400--1600;

Специальный автомобильный прицеп -- $1,5--5 тыс.;

Расходы на содержание -- около $200 в год;

Срок службы -- до 5 лет;

Приблизительное количество катаний за все время службы -- 40 раз;

Стоимость одного катания -- $197,5—815.