По объявлению
Объявления в журналах или на сайтах (а также собственно на автомобилях) в большинстве случаев вывешивают сами владельцы. Тут все зависит от личной порядочности продавца и компетентности покупателя. Перед покупкой автомобиль следует проверить на специальном оборудовании, и только после этого можно принимать решение. При подобной покупке платят только за саму машину -- без комиссионных посредникам.

Комиссионные площадки автосалонов
На комиссионных площадках автосалона продаются только те автомобили, которые прошли диагностику технического состояния и проверку документов. Автосалоны, дорожащие своей репутацией, не будут "впаривать" клиентам неликвидное авто. К тому же покупатель бесплатно (стоимость услуги уже включена в общую сумму) получит в руки информацию о техническом состоянии машины и ее дефектах. Многие скептики продолжают считать, что комиссионные площадки на них наживаются, а машины там такие же, как и на базаре. Но это не совсем так. Салон просто не купит машину, которую не сможет впоследствии реализовать с выгодой для себя. А цены на авто с комиссионной площадки обычно немного ниже "базарных".

Через знакомых
Распространено мнение, что поиск машины через знакомых позволяет избежать обмана и дает возможность выгодно купить исправное авто, лишенное скрытых дефектов. Но практика показывает, что фактор личной порядочности -- неизмеримая величина. Если история "болезни" авто доподлинно известна, можно понадеяться, что неприятных сюрпризов не будет. Однако покупка машины через знакомых может испортить не только нервы, но и отношения. Менеджер Богдан продавал автомобиль своего отца, а его бывший руководитель Николай подыскивал машину для своей фирмы. Услышав о том, что недорого продается старый немецкий "среднеклассник", Николай съездил его посмотреть и без должной диагностики купил. Выяснив, что автомобиль находится в запущенном состоянии и требует масштабного ремонта, Николай сообщил об этом Богдану. В результате продавец просто перестал отвечать на звонки, и Николай занялся ремонтом, который обошелся дороже самого автомобиля.
Безусловно, есть масса закончившихся хэппи-эндом историй о покупке машин через знакомых, но залог этого самого хэппи-энда -- порядочность сторон и тщательная диагностика технического состояния товара.

Пригнать из-за границы
Многие любители острых ощущений решаются пригнать себе машину из-за границы. Видимо, чтобы помимо сложностей с дорогой на собственной шкуре прочувствовать еще и все прелести отечественных законов. Правда, свое время можно уже и не тратить -- существуют компании, за весьма умеренную плату предоставляющие услуги по перегону авто. "Клиент выбирает марку и модель либо вообще указывает на конкретный автомобиль, а потом сотрудники нашей компании доставляют его в Украину и проходят таможню "под ключ". Стоимость доставки и подготовки необходимой документации на микроавтобус, например, составляет $500. В эту сумму не входят затраты на растаможивание и другие расходы", -- рассказывает "Деньгам" Игорь Померный, директор компании "Автокар-Тернополь", занимающейся торговлей и техническим обслуживание грузовых автомобилей. Объявления фирм, пригоняющих под заказ автомобили из-за границы, можно найти в Интернете. Как правило, они же предлагают и имеющиеся в наличии варианты. Большинство таких компаний работают в западном регионе, недалеко от границы. Профессиональные водители вполне легально перегоняют автомобили из Европы в Украину, проходят таможню и готовят все необходимую документацию, чтобы поставить автомобиль на учет в Украине.

На интернет-аукционах
В Интернете есть множество аукционов, размещающих объявления о продаже подержанных автомобилей. Принимая во внимание то, что в Украине этот бизнес пока не слишком регулируется государством, а машина стоит все-таки несколько дороже носового платка, к виртуальным сделкам следует относиться со всей щепетильностью. Ни в коем случае не следует соглашаться на перевод средств до тех пор, пока на руках не окажутся ключи и документы на автомобиль. Любые предложения вроде "утром деньги -- вечером стулья" являются форменным мошенничеством, описанным классиками. Аукцион может лишь "свести" покупателя и продавца, за что и получить свои комиссионные, но он не является собственником товара. Поэтому до официального оформления сделки не следует соглашаться вносить сумму, превышающую комиссионные, -- ни задаток, ни часть стоимости авто без должного документирования. Есть множество российских сайтов, на которых предлагаются недавно пригнанные из-за границы автомобили. Как правило, цены на таких аукционах в несколько раз ниже рыночных, однако на плечи покупателя ложится бремя растаможивания...

Там, за таможнями...
"Сейчас разница в стоимости между купленным в Европе, пригнанным и растаможенным в Украине автомобилем и таким же, но приобрентенным на автобазаре, составляет более 40%, а в некоторых случаях -- и более 100%", -- объясняет господин Померный. "Легковые автомобили ввозить невыгодно из-за высоких налогов, государство практически блокирует ввоз "бэушных" машин", -- утверждает г-н Померный. Телеведущая канала "ТЕТ" Мартина Лукьянченко в августе 2006 года пригнала себе малолитражку из-за границы, однако растаможивание обошлось дороже самого авто. Сейчас Мартина собирается покупать новую машину в салоне и категорически не советует заниматься перегоном автомобилей.
В конце минувшего года вступил в силу Закон Украины ?2082 "О внесении изменений в некоторые законы Украины относительно регистрации транспортных средств". Согласно Закону, при первичной регистрации транспортного средства на территории Украины, его владелец должен заплатить единоразовый сбор (ставки см. в таблице).
"Изменения в законе относительно регистрации транспортных средств коснутся, в первую очередь, ввозимых в Украину автомобилей старше 8 лет. То есть, фактически, запрет на ввоз этих авто будет снят, как того требует ВТО, однако путем повышения цен на их регистрацию -- косвенно ограничен. На регистрацию новых автомобилей этот закон практически никак не повлияет", -- уверяет заместитель генерального директора по сбыту "Автомобильной группы Vipos" (официального импортера Audi в Украине) Олег Нечаев.
Автор этого самого закона -- народный депутат Украины, заместитель главы парламентского комитета по вопросам финансов и банковской деятельности Дмитрий Святаш (его называют владельцем "АИС" группы компаний, производящих и продающих авто) признался "Деньгам", что он направлен на уменьшение ввоза в Украину подержанных автомобилей из-за границы. "Задача этого документа -- законодательно подготовить Украину к вступлению в ВТО. Но в перспективе такая цель преследовалась", -- говорит Дмитрий Святаш. Он объясняет, что ВТО требует от нашей страны отмены запрета на ввоз автомобилей старше 8 лет. "Мы вынуждены принять это условие, и в то же время должны защитить свой рынок и производителя, -- уверяет г-н Святаш. -- Для этого Верховная Рада приняла дифференцированные ставки при первой регистрации автомобиля. Таким образом, ввозить подержанные автомобили в страну действительно невыгодно. Но при этом мы не ущемляем владельцев тех подержанных автомобилей, которые уже имеются внутри страны".

Чем старше, тем дороже
Тенденция плавного удорожания автомобилей наблюдается в Украине уже давно. Одни и те же машины, сменяя владельцев, растут в цене. "Свою первую машину я купила за $3 тыс., через полтора года продав ее за $3,9 тыс., за второе авто я отдала $5,3 тыс., и через год его буквально выпросили у меня за $7 тыс. И это не я такая нахальная -- соотвентствующие цены были в подобных объявлениях", -- рассказывает сотрудница коммерческого банка Ольга. Дело в том, что в связи с постоянным повышением таможенных пошлин и запретом на ввоз автомобилей старше 8 лет, при перепродаже уже зарегистрированных в Украине автомобилей цены на них росли. После вступления в силу нового закона владельцы автомобилей, уже зарегистрированых в Украине, не пострадают -- ведь документ вводит понятие "первой регистрации" транспортного средства в стране. Однако тем, кто захочет приобрести подержанный автомобиль, придется раскошелиться. "Новый закон не снизит спрос на подержанные иномарки (микроавтобусы и грузовые автомобили), люди все равно будут их покупать -- просто платить придется больше", -- уверен г-н Померный.
Г-н Святаш уверяет, что объективных причин для подорожания автомобилей новый документ не дает. "Его нормы не повышают стоимости ни новых автомобилей, ни "бэушных", уже зарегистрированных в Украине. Возможно, на вторичном рынке кто-то действительно повысит цену, пользуясь временным ажиотажем, но это скорее искусственный спекулятивный процесс", -- считает депутат. По его мнению, не исключено, что ажиотаж "зацепит" и рынок новых автомобилей -- при таком развитии событий на вторичном рынке спрос на новые авто наверняка вырастет. "В любом случае в течение переходного периода при вступлении Украины в ВТО импортные пошлины будут снижаться, что позволит снизить стоимость автомобилей на 10%. Выиграют от этого, в первую очередь, новые иномарки", -- обещает г-н Святаш.
"Цены на новые автомобили останутся без изменений, по крайней мере, первые полгода. Все основные операторы рынка имеют заполненные склады и высокие планы продаж, все постарались подготовиться к росту рынка на 25%", -- считает PR-менеджер ДК "УкрАвтоЗАЗ-Сервис" Владимир Иванов.
По мнению г-на Нечаева, новый закон не должен повлиять на автомобильный рынок страны, ведь ввоз подержанных иномарок все-таки не массовое явление. "Доля импорта "бэушных" автомобилей на рынке Украины и так мала: в 2006 году она составила всего 1,16% общего количества сделок. Тем временем на сделки по новым авто в Украине пришлось 47,49%, а оставшаяся часть -- внутренние перепродажи. Похоже, что после принятия данного закона доля импорта "бэушных" автомобилей у нас будет равна нулю", -- прогнозирует господин Нечаев.

Незаконно!
Чтобы не платить уж слишком много, предприимчивые граждане придумали множество полузаконных или совсем незаконных схем снижения затрат на регистрацию авто. Например, оформление автомобиля по фальшивым документам. Авто временно ввозится на территорию Украины "на разборку" и несложным методом взяток и перебивания серийных номеров на кузове и двигателе "реинкарнируется" в машину, официально зарегистрированную в Украине, однако разбитую в аварии, действительно разобранную или каким-либо иным способом исчезнувшую с лица земли. И спокойно ездит по дорогам, "пользуясь" техпаспортом другого автомобиля. По подобным схемам в Украине регистрируются машины, находящееся в розыске либо нерастаможенные. Как правило, автомобили с "криминальным прошлым" выставляются на продажу, а не остаются в распоряжении мошенников, поэтому при покупке машины "с рук" очень важно уделять особое внимание проверке документов и их соответствию реальному авто.
Существует также очень трудоемкий способ избежать растаможивания и постановки пригнанного автомобиля на учет в Украине. Такая машина продолжает ездить с государственными номерами другой страны, но ее владелец несколько раз в год пересекает на ней границу той страны, в которой она зарегистрирована. Как ни странно, у этого способа экономии есть свои почитатели, особенно среди жителей приграничных регионов Украины.

Подержать в кредит
Приобретать "бэушный" автомобиль в кредит менее выгодно, чем новый -- украинские банки выставляют ряд жестких требований к машине. Они вводят ограничения на возраст и пробег, непременно устанавливают больший первоначальный собственный взнос заемщика при покупке подержанного автомобиля, чем нового. И срок кредитования такой покупки у многих банков меньше, чем для нового авто. Условия получения кредита -- первоначальный взнос, процентная ставка, максимальный срок предоставления займа и максимальная сумма займа -- могут варьироваться в зависимости от марки автомобиля, страны-изготовителя, целевого назначения приобретаемой машины, а также от того, приобретается автомобиль у дилера или у физического лица.
Принимая решение о приобретении подержанного автомобиля в кредит, необходимо учитывать, что помимо стоимости автомобиля, процентов и разнообразных банковских комиссий, придется потратиться на страховки КАСКО и ОСАГО (многие банки также требуют застраховать жизнь и здоровье кредитора), установить на автомобиль сигнализацию и держать авто на охраняемой стоянке либо в гараже.

Time или money?
Ряды армии любителей подержанных авто пополняются именно за счет желающих сэкономить. Дело в том, что покупая бывшую в употреблении машину, автолюбитель экономит не и на техническом обслуживании машины. Если срок гарантии истек, нет необходимости проходить регулярные ТО на дорогущей сервисной станции дилера -- можно делать это на любой СТО и тогда, когда этого хочет сам автовладелец. Многие детали можно приобрести на "разборках" или в магазинах, что тоже значительно дешевле, чем заказывать на фирменной СТО. Поэтому если подержанное авто не "сыпется", ежегодные затраты на поддержание его в исправном состоянии окажутся в два-три раза ниже, чем на техобслуживание нового гарантийного автомобиля. Однако во всей этой бочке меда есть не одна ложка дегтя: экономя деньги, владелец старого автомобиля прячет подальше свой гонор (second hand -- и есть second hand!) и рискует, связывая свою судьбу с авто, история которого ему на самом-то деле неизвестна.
Алена Казберова

Пример из задачника
Таможенный брокер ООО "Компания "АРЕС" Наталья Глобенко:
-- Я уже очень давно не занималась таможенным оформлением подержанных автомобилей, потому что высокие ставки таможенных платежей делают ввоз таких машин из-за границы просто невыгодным. Таможенное оформление легкового автомобиля включает четыре платежа: таможенный сбор, пошлину, акцизный сбор и НДС. Например, пошлина на автомобиль с бензиновым двигателем объемом 2000 куб. см старше 5 лет, стоимостью ?10 тыс. составит 25% оценочной стоимости, в данном случае -- ?2,5 тыс. Акцизный сбор на этот автомобиль составит ?2 за каждый "кубик", то есть ?4 тыс. Для того, чтобы вычислить ставку таможенного сбора, необходимо оценочную стоимость автомобиля умножить на 0,2%, получается ?20.. Для того, чтобы подсчитать НДС, к оценочной стоимости следует прибавить акцизный сбор и пошлину -- всего получится ?16,52 тыс. При ставке НДС в 20%, налог составит ?3,304 тыс. Итого, таможенное оформление машины "выкатывается" в ?9824 при таможенной стоимости самой машины ?10 тыс.

Директор ДП "Автотрейдинг-Центр" Александр Суровицкий:

Экономия при приобретении подержанного автомобиля возрастом 1--2 года сравнительно небольшая -- 10--30% стоимости такого же нового автомобиля. Такая машина в среднем имеет пробег от 10 тыс. км до 60 тыс. км. Однако нужно быть внимательными к автомобилям, которые продаются в этом возрастном диапазоне, так как очень часто их владельцы расстаются со своими авто по причине случившегося недавно ДТП или обнаружения серьезного дефекта.
Обычно автомобили в таком возрасте еще находятся на гарантийном обслуживании, поэтому не стесняйтесь попросить у прежнего владельца сервисную книжку для ознакомления.
И все же наибольшее количество подержанных автомобилей продается в возрасте больше 3 лет. По моему мнению, по-настоящему хороших автомобилей в таком возрастном диапазоне продается очень мало, хотя денежная экономия на лицо -- в среднем от 40% до 70% стоимости нового автомобиля.
Я считаю, что оптимальное соотношение цены и сохранившегося ресурса приобретаемого подержанного автомобиля в данном возрастном диапазоне будет у авто возрастом от 3 до 5 лет при пробеге 80--150 тыс.км.
При покупке автомобиля в таком возрастном диапазоне, обращайте внимание, насколько пробег на спидометре соответствует техническому состоянию автомобиля, так как зачастую прежние владельцы, стремясь поднять стоимость своего автомобиля, "скручивают" спидометры.

Новые дешевле старых

Условия кредитования покупки нового и подержанного автомобиля некоторыми банками

Почем кубики?

Новые ставки сбора при первичной регистрации для легковых автомобилей, за каждые 100 куб. см объема двигателя, грн.

Где еще почитать
о покупке подержанных авто:
www.automarket.dp.ua
www.autocentre.ua
www.automoto.com.ua
www.comavto.ru
www.autocar.com.ua
www.autosvit.com.ua
www.daily-auto.com

об автомобильных интернет-аукционах:
www.auctionauto.us
www.auction.ua

текст закона о ввозе старых авто
www.rada.gov.ua

таможенный калькулятор
www.autoconsulting.com.ua/custom.php