В Украине выбор полноприводных пикапов пока ограничен, поскольку спрос на них еще не сформировался. Но у этого класса большие перспективы. В отличие от легковых пикапов, полноприводные покупают себе любимому, а не для нужд компании. "Такие автомобили приобретают для личного пользования. Их главное преимущество состоит в том, что владелец получает и легковой, и коммерческий автомобиль одновременно. Пикапы предоставляют намного больше возможностей, чем обычные седаны. А комфорт и практичность за невысокую стоимость -- это огромный плюс", -- объясняет менеджер по маркетингу "Атлант-М Китайские автомобили" Алена Дрючина.

Сейчас полноприводные пикапы предлагают японские и китайские производители. Например, Nissan Navara -- полноприводный пятиместный пикап, который создан на общей платформе с моделью Nissan Pathfinder. На украинских дорогах можно увидеть и Toyota Hilux, и Isuzu Rodeo, хотя у официального представителя в Украине купить их пока невозможно. Mitsubishi L200 с 5-местным салоном поставляется на украинский рынок только с турбодизельным двигателем 2,5 TDi и оснащается трансмиссией Easy Select, позволяющей подключать передний мост на скорости до 100 км/ч. В ближайшее время официальные дилеры Mitsubishi обещают начать продажи обновленной версии L-200. Представители Mazda и Suzuki тоже пока не выкатили в шоу-румы полноприводные пикапы, хотя на азиатском рынке эти бренды предлагают несколько интересных моделей. И американцы -- Ford Ranger и Ford Falkon -- продаются в частном порядке.

Зато уже "подсуетились" дилеры китайских марок. Крупный китайский производитель BAW предлагает на украинском рынке пикап с не слишком оригинальным названием -- BAW Pick-up, а один из крупнейших китайских экспортеров пикапов Great Wall -- две модели, Deer и So Cool. "Пикапы имеют одиночную либо сдвоенную кабину -- предпочтительнее сдвоенная. Они могут быть с будкой, тентом либо без таковых, лучше приобретать машину с будкой", -- рекомендует Алена Дрючина. Она уточняет, что 80--90% покупателей пикапов -- частные лица. "Очень часто пикапы приобретают те, кто имеет приусадебные хозяйства, фермеры, частные предприниматели, бизнес которых связан с перевозками или мелким строительством. Их также покупают как второй автомобиль -- для досуга и активного отдыха", -- говорит г-жа Дрючина. По ее словам, большая часть пикапов продается в кредит -- 80% всех покупок оформляется именно так.
Ездить по пересеченной местности у пикапов получается не хуже, чем у внедорожников, но они менее притязательны в обслуживании, да и стоят дешевле. Полноприводный внедорожник Nissan Navara можно купить за $39 980, а его "родителя" трудно найти дешевле, чем за $56 890. Mitsubishi L-200 стоит $33 160, тогда как его "брат" -- Pajero Sport -- стартует с $35 800.
Единственным противопоказанием для применения пикапов в Украине является климат: грузовая платформа периодически будет превращаться то в бассейн, то в каток. Чтобы этого не случилось, к любимому пикапу можно заказать кунг или хардтоп -- специальную пластиковую кабину на багажный отсек. Установка кунга стоит $1--3 тыс. в зависимости от модели автомобиля. Заказчик имеет возможность выбирать конструкцию и функции кунга, его цвет -- как у кузова или, наоборот, совершенно иной.

---  Полноприводный пикап стоит на 10--30% дешевле, чем его "родственник"-внедорожник

Легковые пикапы
Функциональность пикапов делает их очень привлекательными для заядлых дачников. Легковые пикапы почти так же экономичны, как и их "родители" (модели легковых автомобилей, взятые в качестве платформы для создания пикапов), но в несколько раз вместительнее. Например, объем багажника у авто "Таврия Нова" составляет 250 дм3, а "Таврия Пикап" имеет 2100 дм3, но это, конечно, не означает, что грузоподъемность тоже увеличивается в десятки раз. Если загородная недвижимость находится на расстоянии 20 км от города, то доставка груза средних размеров -- мебели, бытовой техники, инструментов или строительных материалов (что очень часто необходимо дачнику) обходится в $20--40. За 24 недели теплого времени года затраты на доставку могут составить от $500, но благодаря собственному пикапу эти деньги можно сэкономить.
"Потребители, прежде чем купить пикап, часто просчитывают рентабельность покупки: во сколько обойдется эксплуатация этого автомобиля -- расход топлива, ремонт, эксплуатационные материалы, сервис, какова будет его цена на вторичном рынке. Исходя из расчетов, они и выбирают марку. Еще одним важным показателем является надежность, поскольку важно, чтоб автомобиль не ломался, не простаивал и не требовал лишних затрат на сервис", -- объясняет PR-менеджер корпорации "АИС" Елена Федорей. Производители стараются сделать пикапы такими же комфортабельными, как и легковые авто -- их оснащают полным электропакетом, аудиосистемой, кондиционером.
"В прошлом году большая часть (около 40%) автомобилей была реализована по различным удобным -- лизинговым и кредитным -- схемам. Грузопассажирские модификации иномарок (Renault, Citroеn) приобретают и для личного пользования -- именно из-за их комфортности, просторности салона, вместительности багажника" -- рассказали "Деньгам" в корпорации "АИС".

Никита Жиглинский, директор департамента маркетинга компании "Торговый дом "НИКО":

-- Рынок пикапов в Украине практически не развит, поэтому портрет "типичного" покупателя пикапа составить достаточно сложно -- особенно если речь идет не о предпринимателях, а об обычных гражданах. Выводя на рынок новый L200, нам, фактически, придется формировать спрос на этот тип автомобилей, которые сочетают достоинства городского автомобиля, комфортабельного семейного авто, крепкого джипа и легкого фургона.
Если уж говорить о физических лицах, мы можем охарактеризовать нашего клиента как мужчину, ведущего активный образ жизни (охота, рыбалка), с ежемесячным доходом выше тысячи долларов.
Затраты на содержание пикапа ниже, чем затраты на содержание внедорожника, так как пикап -- это более утилитарное средство передвижения, специально приспособленное для очень интенсивной эксплуатации. Нужно учесть и низкие затраты на топливо (дизельный двигатель), и низкие затраты на поддержание экстерьера и интерьера в хорошем состоянии (специальные износостойкие материалы), и высокую прочность кузова и подвески. Это особенно важно для Украины, где большинство внедорожников выполняют функции представительских автомобилей и поставляются в максимально дорогих комплектациях с мощными бензиновыми двигателями, "нежными" электронными системами и тому подобное. По сравнению с автомобилем класса С, затраты на содержание пикапов выше, но разница с лихвой окупается их повышенной функциональностью.

Где еще почитать
об авто без крыши:
www.avtozaz.com
http://market.autoua.net
http://nissan-ua.com.ua
http://auto-tuning.in.ua
www.mitsubishi-motors.com.ua
http://ack.com.ua
http://autoplay.ru
www.atlantm-asia.com
www.asia-auto.com.ua