Сумасшедшая табуреткаКаких только прозвищ скутеров ни слышали "Деньги" от автолюбителей и пешеходов: "бегающая табуретка", "сумасшедшая табуретка", "дырчик"... Возможно, поводом для ехидства и злословия является зависть? Ведь передвигаться по пробкам на "табуретках" гораздо проще, чем на автомобиле, стоят они $150--2500, "пьют" совсем немного бензина -- 1,5--4 л на 100 км. А главное -- для управления скутером с рабочим объемом двигателя до 50 см3 не нужно иметь водительских прав, поскольку Правила дорожного движения (ПДД) не признают скутер механическим транспортным средством. Видимо, поэтому рост рынка мототехники в 2006 году составил 25%.
Но, помимо очевидных выгод, скутер имеет и недостатки. Во-первых, ездить на "табуретке" опасно. К сожалению, кривая ДТП продолжает ползти вверх. Как утверждают в Лиге страховых организаций (ЛСОУ), ДТП на дорогах Украины происходит каждые 16 минут. Три четверти аварий -- по вине водителей. "Закономерно, что с увеличением автопарка страны возрастают интенсивность дорожного движения и количество ДТП. Каждый год число аварий на дорогах увеличивается приблизительно на 20%, а число травмированных и погибших в ДТП -- на 25%. Вероятность попасть в аварию в Украине в 5 раз выше, чем в западноевропейских странах", -- утверждают в пресс-службе ЛСОУ.
Для того чтобы уменьшить риск для себя, водителю скутера необходимо знать и соблюдать правила дорожного движения, и, главное, не стесняться ездить в шлеме.
Во-вторых, мотороллеры часто угоняют. И самое обидное, что доказать свои права на средство передвижения владелец не сможет никак, даже если коварный злоумышленник будет пойман доблестными правоохранительными органами. Эксперты советуют заключать с продавцом договор купли-продажи, чтобы иметь хоть какие-то документы, подтверждающие факт владения скутером. Однако даже наличие такого договора -- слабая подмога.
В-третьих, в Украине скутер -- это сезонное транспортное средство.
В-четвертых, принимая решение о покупке скутера, нужно принять во внимание, что ему необходима замена масла каждые 1,5 тыс. км пробега, а ресурс двигателя составляет около 30 тыс. км. За год по городу на скутере можно наездить в среднем до 10 тыс.км.
Но если степень ответственности за свою безопасность осознана и принято взвешенное решение приобретать скутер, следует разобраться с его основным назначением. В зависимости от типа использования, следует выбирать и модель.
Какой "табурет" выбрать?
Руководитель Программы мототехники корпорации "АИС" (представляет китайские мотороллеры Xinling) Вадим Козырь предлагает классифицировать скутеры по объему двигателя.
Малокубатурные -- с объемом двигателя до 50 см3. Основное целевое назначение такой техники -- короткие поездки по городу, по относительно ровному дорожному покрытию (цена $600--1200).
Среднекубатурные -- с объемом двигателя 125--150 см3. Эта техника осилит и дальние загородные поездки. Ее ходовая прекрасно справится с ухабами и недостатками проселочных дорог (цена $900--1500).
Высококубатурные -- с объемом двигателя 250--500 см3. "Нужно отдать должное мощному высококубатурному двигателю и комфортным сиденьям для водителя и пассажира. Такие скутеры часто комплектуются СD-проигрывателем, радио, емкими кофрами для перевозки багажа. Это транспортное средство специально приспособлено для дальних туристических поездок", -- объясняет г-н Козырь (цена $1000--3000).
Существуют еще электромопеды -- в общем то же самое, что и малокубатурные скутеры и стоят примерно столько же, но только работают от электрического аккумулятора. Их плюс: каждый километр обходится ну очень дешево. Минус: на одном аккумулятора без подзарядки можно проехать максимум 40--60 км. Поэтому в Украине они пока распространены мало.
При покупке скутера следует обращать внимание на имя производителя (чем громче, тем лучше), технические параметры (если нужен скутер для турпоездок, то незачем покупать малокубатурный агрегат), наличие гарантии (как правило, дается на год) и условия гарантийного обслуживания, наличие специализированного СТО для мототехники, наличие запчастей, а также на цены на них.
Приобрести новый скутер можно в некоторых автосалонах, а также в мотосалонах и специализированных магазинах. Наиболее распространенные в Украине марки скутеров: Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, Derby, Aprilia, Gilera, Xinling.
Старая мебель
Новый скутер относительно дорог. Чтобы сэкономить, можно купить подержанный "табурет" -- от $150. Сейчас встречается множество предложений о продаже "бэушных" скутеров из Японии, которые завозятся целыми партиями и стоят почти вдесятеро дешевле аналогичной новой техники. Покупая подержанный скутер, следует учесть, что его цена формируется по другим критериям, чем стоимость бывшего в употреблении автомобиля. На цену мотороллера влияют марка и модель, его техническое состояние, а вот год выпуска значения не имеет. Не следует особенно полагаться и на показания одометра -- "скрутить" его может каждый механик, поэтому состояние скутера лучше определять "на глаз".
Скутеры завозятся партиями, и для каждой "особи" устанавливается средняя стоимость. На клятвенные заверения торговца, что скутеру, к примеру, всего два года, и поэтому он стоит дороже, реагировать не следует. Такая техника не подлежит регистрации, а значит и документы ничего не гарантируют -- два года назад он выпущен или двадцать два, по бумагам установить можно не всегда.
Знающие люди советуют искать счастья в Одессе -- именно там наибольший выбор "дешевых и сердитых" машинок из Японии и Кореи. Если бегать подержанная "табуретка" будет вовсе не по Одессе, нелишне подумать о транспортировке ее в пункт назначения, потому что скутер не поместится в багажник легкового авто или небольшого внедорожника. Если решено покупать бывший в употреблении скутер, желательно делать это сразу после того, как продавец получил новую партию -- будет из чего выбирать.
Пока украинские покупатели предпочитают "бэушные" скутеры. Но эксперты уверяют, что интерес покупателей будет смещаться в сторону новых агрегатов. Помимо очевидных преимуществ, новая техника имеет и дополнительные, например, ее можно покупать в кредит, она имеет гарантию и априори не имеет прошлого (эксплуатационного, аварийного, уголовного).
Без мотора
В последние годы велосипед стал чуть ли не символом экологического движения. И в Европе, и в Азии граждане активно пересаживаются из авто на велосипеды и передвигаются на них по городу, не загрязняя воздух выхлопными газами. В Украине же велосипед скорее заявляет о приверженности своего владельца тому, что называется здоровым образом жизни.
Генеральный директор компании "МТБ" (официального представительства Giant в Украине) Виктор Петрович советует при выборе типа велосипеда исходить из того, для чего он будет использоваться: прогулок, туристических походов, участия в соревнованиях или ежедневных поездок на работу.
Продающиеся в магазинах велосипеды делятся на четыре основных группы.
Горные велосипеды для езды по пересеченной местности, которые имеют широкие покрышки с крупным протектором, амортизаторы, диаметр колеса меньше, чем у шоссейного. Сейчас они наиболее доступны по цене (стоят от $150).
Шоссейные велосипеды для скоростной езды по асфальту. Это спортивные велосипеды, предназначенные для скоростной езды, у них тонкие и гладкие покрышки, большой диаметр колеса, амортизаторов нет. Они наименее комфортные и наиболее дорогие (стоят от $500).
Кроссовые велосипеды для прогулок по паркам и дальних поездок объединяют достоинства горных и шоссейных велосипедов. Выбор кроссовых велосипедов уже, чем выбор горных (стоят от $250).
Экстремальные велосипеды делятся на десятки различных подтипов в зависимости от того, какие именно экстремальные увлечения у владельца. Они очень мощные на вид, с низкой посадкой, часто с маленькими колесами, очень дорогие, износоустойчивые (стоят от $400).
Эксперт по велоспорту, директор веломагазина Артем Горев наиболее универсальными считает кроссовые велосипеды и советует их тем, кто не собирается всерьез заниматься велоспортом. "Не бывает велосипедов, которые рассчитаны на любой стиль катания", -- подчеркивает он. Г-н Горев отмечает, что чем активнее планируется эксплуатировать велосипед, тем дороже он должен быть. И наоборот, если планируется лишь иногда выезжать на велосипеде в парк, то не следует покупать очень дорогие модели.
"В каждой группе представлено очень много моделей. Для того чтобы ориентироваться внутри группы, следует исходить из цены, которую не жалко заплатить. Я бы советовал обращать внимание на велосипеды только известных брендов. Конечно, не всегда велосипед без имени и плохой велосипед -- одно и то же, но риск, что это окажется именно так, высок", -- объяснил "Деньгам" г-н Петрович. Бизнес-консультант и опытный велолюбитель Александр Данковский тоже советует выбирать только именитые "байки" и добавляет, что, как и в случае со скутерами, выгодно покупать "бэушный" велосипед через знакомых. Дело в том, что уже после двух месяцев эксплуатации велосипед теряет до 30% стоимости. По его словам, в Украине средняя цена брендового велосипеда -- около 2--2,5 тыс. грн., приобрести no name--велосипед можно и за 300 грн., но лучше этого не делать. Giant, Comanche, Fuji, Cannondale, BerGaMont, Trek, Gary Fisher, Scott, Merida -- вот далеко не полный список велобрендов, представленных в Украине.
Рамы приличия
При выборе велосипеда следует обращать внимание прежде всего на качество рамы. Велосипедный навес (привод, колеса, тормоза) можно менять по своему усмотрению, а вот рама -- это и есть сам велосипед. Г-н Петрович утверждает, что рама стоит почти полвелосипеда. Кроме того, на одной и той же раме производители предлагают несколько различных моделей. "Каждая модель велосипеда выпускается в нескольких размерах рамы, очень важно подобрать "байк", соответствующий росту человека и другим антропометрическим данным", -- объяснил "Деньгам" г-н Петрович. По его словам, в последнее время в Украине начал увеличиваться спрос на дамские "велики". "Наибольшим спросом в Украине пользуются горные велосипеды, возможно, по аналогии с внедорожниками. Покупатели предпочитают черные, темно-синие и темно-красные велосипеды. В Европе в этом году моднен белый цвет, но я не думаю, что у нас он станет популярным. Наши люди больше тяготеют к тем моделям, которые предназначены для американского рынка", -- жалуется Виктор Петрович. Артем Горев считает, что в Украине светлые велосипеды могут найти отклик в душах прекрасной половины: "Среди покупательниц единственный критерий, по которому они выбирают велосипед, -- это цвет", -- смеется г-н Горев. (Неправда, я еще на дизайн смотрела! -- Ред.) Он отмечает, что все более популярными становятся прыжковые велосипеды: "Я прогнозирую, что в ближайшее время увеличится спрос на экстремальные велосипеды. Хотя у меня вызывает улыбку, когда молодые люди ездят на низких велосипедах на полусогнутых ногах -- это ужасно утомительно", -- объясняет эксперт.
Зуб даю!
Если покупать велосипед с именем у официального представителя, который предоставляет гарантию, можно избежать хлопот, связанных с обслуживанием. Как правило, добросовестные торговцы предоставляют до 5 лет гарантии на раму (это больше, чем условия гарантии для автомобиля!) и 1 год гарантии на навесное оборудование велосипеда. "Это сложный механизм, имеющий много узлов, подверженных износу, -- например, цепи, покрышки, звездочки, тормозные колодки, камеры, спицы. Выход из строя одного узла может сделать велосипед станет аварийно-опасным, а также по цепочке привести к выводу из строя других узлов", -- поясняет г-н Петрович.
Г-н Данковский рассказывает, что сам с удовольствием занимается ремонтом своего велосипеда. "Если просто кататься по городу, неплохо знать правила дорожного движения, побывать на сайтах и форумах, где велосипедисты просто общаются и делятся информацией, там есть масса советов начинающим. Таких ресурсов уже очень много. Если кататься более серьезно, то нужно потратиться на одежду -- спортивную, удобную, не обязательно раскрученных марок, но непременно специально "заточенную" под велосипед. Можно, конечно, ездить и в спортивном костюме. Я рекомендую обязательно иметь перчатки: даже в достаточно теплую погоду руки мерзнут из-за набегающего потока воздуха, -- советует г-н Данковский. -- Кроме того, при падении с велосипеда человек не обязательно стукнется головой, а вот рукой по асфальту проедется почти наверняка. Все специалисты уверяют, что нужен шлем, но я, например, ни разу не падал так, чтобы шлем понадобился".
Почем починка "байка"?
Стоимость некоторых работ по ремонту велосипеда
Вид работ Стоимость, грн.
Консервация на зиму 70--150
Подготовка к сезону 50--150
Смазка От 30
Замена спицы 5--50
Замена камеры 40
Замена звездочки 80
Ремонт покрышки 20-60
Исправление "восьмерки" В зависимости от сложности
Замена цепи 50--200
Александр Тимофеев, генеральный директор компании "АВТ Бавария" (официального импортера BMW в Украине):
-- На украинском рынке предлагаются новые модели суперсовременных high-tech велосипедов BMW. Для них характерны высочайшее качество и максимальная безопасность, что обеспечивается последними техническими разработками и уникальным дизайном, отмеченным наградой iF Design Award 2006. Методы производства, которые обычно используются в автомобилестроении, позволяют создать динамичные и элегантные линии типичных для BMW форм. Горный велосипед BMW Enduro (высококлассный внедорожный велосипед) или прогулочный велосипед BMW Cruise подарят массу удовольствия тем, кто ценит стиль, скорость и комфорт. Можно также отметить BMW Cross Country, который отличается спортивной настройкой ходовой части с блокируемой пружинной вилкой, регулируемой под вес. Он укомплектован четырехшарнирной задней подвеской с функцией подавления раскачки и гидравлическими дисковыми тормозами.
BMW Touring собран с использованием алюминиевой рамы, изготовленной методом гидроформования. Этот велосипед укомплектован компонентами привода от Shimano. Для удобства велосипедиста на колесах предусмотрены индикаторы износа и шины со светоотражающими полосами, а трос тормоза спрятан в раму.
Где еще почитать
о скутерах:
1. www.freetime.com.ua/4455/
2. www.scooterdigest.ru
3. www.logos-sport.com.ua
о велосипедах:
1. www.veloonline.com
2. http://velosvit.com.ua
как выбрать велосипед:
3. www.veloman.com.ua/company.htm
Загрузка...
